Косметический ремонт Камри за 42 дня, или Сервис «У дяди Васи»

Всем привет!

Сразу сообщаю, что у нас снова все не как у людей, поэтому история будет долгая, запасайтесь попкорном :)

«Все начиналось так красиво и легко»…

На последних мартовских выходных я не справился с управлением «дромовского бегемота» и заметно повредил пару его деталей (отчет о ДТП читайте в предыдущей записи). 29 марта, в понедельник, выслушав от коллег определенное количество причитающихся мне замечаний и эпитетов, я задаю вопрос: «Где будем чинить машину?»

Напрашивался логичный ответ — официальный сервис. Но… Там бы нас, скорее всего, заставили купить новый бампер. А может еще и крыло в придачу. Т.е. если деталей не будет на складе, то ждать посылки из Японии очень долго. В общем, вспомнив долгосрочный зимний ремонт «автомата», от ремонта у ОД отказались, даже не разузнав у него подробностей. Одно ясно и без уточнений — это было бы недешево.

Не в пользу официального сервиса были и комментарии к отчету о ТО 40 тысяч. Практически каждый второй посетитель, оставивший мнение, утверждал, что нас обокрали, что проведенные работы таких денег не стоят, «Грабеж!» и т.п. В общем, решили все сделать быстро и за небольшие деньги — в обычном сервисе для обычных автолюбителей.

История об исчезновении

Я сам до этого момента с ремонтом кузова не сталкивался, поэтому по совету одного из коллег в тот же понедельник (29 марта) направился в одно из многочисленных СТО, в списке услуг которого числились «кузовные работы». После беседы с менеджером сервиса я получил телефонный номер некого Романа, мастера по восстановлению кузова, и поехал на оценку.

Что нужно было починить:

• склеить бампер (предполагалось, что это будет быстрее и гораздо дешевле, чем покупка нового/контрактного бампера);
• исправить все старые и новые коцки на бампере (давно еще низ детали серьезно пострадал), покрасить полностью;
• выпрямить крыло и покрасить его;
• установить детали, выставить зазоры (после прыжка у нас капот сместился, заметили это форумчане на Межкраевой Встрече 2009).

Кузовных дел мастер Роман попросил за это все 14 тысяч рублей. Благодаря совету от руководства я немного поторговался и снизил стоимость работ до 12 тысяч.

«Что по срокам, Рома?» — задаю я вопрос. Точного ответа я не получил, но «чтобы все сделать быстрее», надо прямо сейчас снимать бампер и отдавать на восстановление. Что и было сделано минут за 15.

Мастер попросил аванс в пару тысяч на материалы, но у меня с собой искомой суммы не оказалось — я вообще не предполагал, что получится так быстро сдать в ремонт авто (ну, или хотя бы его часть). Договорились встретиться завтра, плюс мне нужно было найти одну деталь — правый крепеж для бампера, который оторвался во время ДТП и не был найден.

Прикрепили номер на хомуты, и Камри отправилась отдыхать на стоянку.

Утром 30 марта, во вторник, я приезжаю с авансом к Роману, который встретил меня фразой «А мы еще не спали!». Оказалось, что всю ночь он со своим помощником трудился над предыдущими заказами, и даже успел склеить бампер для Камри. «Оперативно!» — подумалось мне.

Теперь мой черед поработать. Надо а) найти деталь; б) снять лючок бензобака с Камри, чтобы подобрать краску.

Задача под литерой А была решена следующим образом. В Интернете я посмотрел стоимость детали с номером 52535-33040 — от 460 рублей, вздохнул над сроками поставки («Ведь со дня на день она уже будет нужна») и набрал номер официального сервиса. Мне повезло, искомый крепеж был в наличии в единственном экземпляре. Минус один — цена более чем в два раза больше, чем через Интернет (1 010 рублей).

С задачей Б все оказалось не так просто. Приехал на стоянку, открываю лючок — а он на заклепках. Т.е. при помощи ключа на 10 или 12 его не снять. Сделал пару снимков кода краски 1G3.

Вообще, я до сих пор не знаю, зачем нужно снимать лючок бензобака, чтобы подобрать краску, если известен ее код? Ведь его все равно потом сняли, высверлив заклепки и поставив обратно при помощи болтов.

Звоню Роме, мол, все готово. Он, уповая на то, что на этой неделе еще куча дел, а в Пасху работать не вариант, назначает дату приема машины на ремонт — 5 апреля, понедельник. Ладно, постоит Камри на стоянке до понедельника.

И вот настает первый понедельник апреля, я пригоняю русскую Камри в сервис, отдаю ключи Роме. Он рассказывает проповедь о том, что «в наше время оставлять ключи от дорогой машины можно только проверенным людям» (к которым себя и относит), и просит еще 2 тысячи аванса (типа, Пасха не прошла бесследно). Лицо у Романа «доброе, располагающее к доверию», поэтому 2 000 рублей я ему отдаю без тени сомнения.

«Машина будет готова только к концу недели», — сокрушается Рома перед прощанием, указывая рукой на полуразобранный Lexus LX470, который ему тоже надо делать.

Я людям доверяю. Если пользуюсь чьими-то услугами, то тотальным контролем за процессом не занимаюсь. Так что кузовщика я не беспокоил до конца недели — сделает раньше, сам позвонит. Но Рома не позвонил…

Звоню сам в субботу. Никого. Звоню в воскресенье. Никого. Ну, думаю, мало ли, какие могут быть проблемы. Приезжаю к СТО, а возле ворот бокса Камри стоит, уже и без фар, со слегка выпрямленным крылом. Нда… На часах семь вечера, завтра в понедельник будет разбираться, что да как.

Не удивительно, что 12 апреля в понедельник мастеру я тоже не дозвонился. Во второй раз пришлось набрать телефон менеджера сервиса, который сообщил мне, что Рома пропал.

В поисках кузовщика

На календаре 12 апреля. Две недели назад с Камри был снят бампер и начался ремонт. За это время к бамперу был приклеен оторванный кусок, немного выпрямлено крыло и потерян человек.

Другого мастера по кузовным работам в сервисе «У дяди Васи» не было.

Сначала управляющий делами сервиса пытался найти Рому. Ездил к нему домой вроде, названивал каждый день. Но толку от этого было ноль. Затем, спустя примерно неделю, менеджер решил, что найдет Роме замену. И тут началось…

Какие-то два неведомых мастера из другого сервиса согласились приезжать по вечерам после своей работы чинить Камри. Я их ни разу не видел, об их деятельности мне врал рассказывал менеджер. Вроде как должны были все быстро сделать. Но увы.

В течение двух недель у нас с менеджером был примерно вот такой диалог:

— Как там дела с Камри?
— Делают. Сегодня вот приедут.
— Когда будет готово?
— В субботу.
— Но ведь договаривались на среду!
— Да, но не успели еще сделать. К субботе точно успеют.

Менялись только названия дней недели.

Итого примерно за 20 дней кузовщики-призраки (я их в глаза не видел и до сих пор не уверен, что они существовали) сделали следующее:

• намазали немного грунтовки на крыло и бампер (видел это, когда как-то раз посещал сервис, чтобы убедиться, что Камри еще не угнана);
• увезли бампер к себе в сервис, чтобы приготовить его к покраске.

Так прошел апрель.

Спаситель Жека

На первые майские выходные я машину так и не получил. Это было грустно, потому что очень рассчитывал на ней покататься по побережью, просыпающемуся после зимы. В общении с менеджером ничего нового не было — одни «завтраки».

6 мая я рассказал о текущем положении дел Диме, который не так давно вернулся из Японии (где помимо прочего катался на Икс-Трейле по треку Сузука). Дима, прекрасно знающий, как работают автосервисы, просто офигел от очень удивился сложившейся ситуации и сказал, чтобы завтра я забрал машину из сервиса в любом состоянии и отдал ключи и документы от нее ему. Ибо чинить бампер более месяца…

Только в тот день я понял, насколько я ошибался. Обращаясь к «Дяде Васе», видимо, нужно контролировать весь процесс каждый день и никому не верить. Жутко огорчившись от осознания того, что я балбес, собрался забирать Камри из злополучного бокса.

7 мая с утра я приехал в сервис, менеджера там не было. Там вообще никого не было, кроме скучающей клиентки. Зашел в бокс, где проводятся кузовные работы и обнаружил заметно преобразившуюся Камри: крыло ровное, готовое к покраске, бампер получил новый уголок, который был потерян во время ДТП.

 
Фото с мобильника, камеры под рукой не было.

Звоню, сообщаю менеджеру, что хочу забрать машину сегодня. «Вай-вай, зачем сегодня? Мы как раз краску заказали!» Выяснилось, что вчера (6 мая, машина в боксе 1 месяц и 1 день) был найден новый мастер, который за вечер подготовил к покраске крыло и почти восстановил бампер, за которым менеджер ездил на другой конец города, чтобы отобрать его у предыдущих кузовщиков.

Нда… С одной стороны, получил четкое указание от начальства забрать машину сегодня. С другой стороны, вроде действительно начали делать машину. Поверить им снова? Ладно, сообщаю менеджеру, что определюсь к вечеру и еду в офис.

По прибытию в офис поделился с коллегами в очередной раз новостями. Вероятность починки в ближайшие дни была поставлена общественностью под большое сомнение, но все-таки решили подождать — все равно впереди выходные.

Вечером еду в сервис смотреть на процесс. Прохожу в бокс, там менеджер показывает мне Камри и свою гордость — мастера Жеку. Говорит, нет нормальных кузовщиков в городе, только Жека согласился выручить!

Жека, бесспорно, молодец. Работал по вечерам и ночам, собрал машину за пару дней. 7 числа вечером он при мне уже грунтовал бампер, 8 мая красил бампер и крыло, 9 числа к вечеру уже все было собрано.

Итоги

• Ремонт начался 29 марта, закончился 9 мая.
• За 42 дня и 12 тысяч рублей был полностью восстановлен бампер и крыло.
• В цвет вроде попали, но покрашенные детали при тщательном рассмотрении выглядят немного темнее. Говорят, выцветут со временем.
• Зазоры стали ровнее.

В солнечную погоду сделать нормальных снимков не успел, а сегодня уже пошел дождь. Так что выкладываю то, что есть.

Не везет нам с Камри. 1,5 месяца ждали новые уши взамен украденных. 1,5 месяца нам чинили по гарантии поломанный автомат. Теперь вот еще 1,5 месяца простоял автомобиль в ожидании кузовного ремонта...