ну фильтра, это понятно. масло перекатал - тоже ясно. а ржавчина то откуда на камри за 20 000?

Долго тупил, так и не понял, где тут на фото ржавчина?

1. На выпуске? Простите, он таким и должен быть. Там вообще-то высокие температуры.

2. На чашке стойки? Ну фигли, покрытие камнями отбили...

ну фильтра, это понятно. масло перекатал - тоже ясно. а ржавчина то откуда на камри за 20 000?

А вы попрыгайте с трамплина на своей машине. Погните и обдерите днище. И у вас появится. Не удивительно.

да уж, 10 ку отдать это пипец, за три фильтра...А масло не стоит такое затягивать, боком выдет.

"масло перекатал - тоже ясно"
меня тоже немного смутило состояние масла. на что мастер сказал что оно таким идолжно быть после 10т.км. я говорю "ну может тогда его чаще менять?", а он сказал что не надо.
ну не надо так не надо. официалы тойоты лучше знают что нужно для камри :)

хорошие официалы я на своей раз 7-8 тыщ меняю. может я чего то не понимаю, но как то масло совсем черное

алаверды...я чайник и не скрываю это, но мне всегда казалось, что диагнстика ходовки это стенд, а потом уже очень хорошими глазами все резинки

Машинку-то ребята не на свои кровные денежки покупали, поэтому и вшатывают её как надо (прыжкы на трамплине), типа испытания у них такие. Ну а с другой стороны было бы не интересно, если бы они на ней на работу да домой ездили.

Немцы меняют в новых машинах масло раз в 15 000. И это они называют - часто. Если машина масло жрет - просто доливают и голову не греют.

В москве по одометру 10000 проезжаешь а двиг в московских пробках тоже работает.

Да.... Ездящие доводят машину "до ручки". Пробег 20 тыс всего - а уже столько всего - сломано, погнуто, порезано, замято и т.д. Машина не своя - значит ничья. Поэтому и убивают ее. Жалко Камри.

мне кажется что если у машины был бы один хозяин то состояние было намного лучше чем у этой

Она и куплена чтоб ее убивать(тестировать)
Так и надо ,а если беречь будет,то на ней и косяки не вылезут!
Пиши еще,что да как дальше будет!

> Машинку-то ребята не на свои кровные денежки покупали, поэтому и вшатывают её как надо

Невозможно поверить, что на свои, да? ;)
А меж тем именно на свои.
Вот только водителей сменилось уже человек пять, машина общая и получается, что действительно как будто ничья, и никто ее особо не бережет. Приезжал тут директор нашего московского офиса недавно, который участвовал в покупке и на которого машину и оформляли, сокрушался: "ну вы типа и уроды, гробите машину, сразу видно, хозяина нет" ;)

нормальное остояние.. подумаешь грязная.. и на колекторе чуть чуть ржа... всё пучком она же не по автобану передвигается а по нашим русским направлениям..
с другой стороны , если взять жигуль самый навороченный :) в этот пробег уже будет входить смена коробки, смена всех приводов и новый усилитель руля..

В принципе счет нормальный выставили, но Масло в двс и в правду черновато, я бы сам его по раньше заменил или в вашем случае настоял на более ранней замене, пусть и за дополнительное финансирование сервиса, главное что бы внутри двс чисто было.
Единственное цена на масло смутила, дороговато…

Вы уж лучше как в Топ Гире с Тойотой пикапом... Камри сначала потрите об заборы, потом в море закиньте, потом подожгите... заведётся и поедит- круто, не поедит- разобрать и отдать дромовцам на сувениры)))
а так правильно, нечего машину жалеть, иначе и правда неинтересно было бы читать только о пройденных ТО ;)

11 мин. назад
lex_m_p

в смысле в жигули надо усилитель руля новый вставить, в жигулях вроде усилителей руля нету. в Самарах и приорах и то тдалеко не на всех.

У меня Рено. Так вот ТО раз в 15000км. Масло такое же черное. Мастер говорит ничего страшно. Через 40000 пробега умер фазорегулятор за 17000р (там единая система смазки). Теперь меняь через 7500, как на дизеле.

Недешево

че то не понял, через каждые 10 тыс нужно проходить то???? накладная машина

ТО1, ТО-2 ;-))) ездилово хде?

а по сути не ТО а просто смена расходников,
ПС на любом другом Сто в 2 раза дешевле

моя камри грация 99 года с пробегом 270 тысяч ито *****окуратнее выглядит.

любая камри,мазда или еще чего, собранная в Роcсии отверткой никогда не приблизится к авто, привезенному из япы. любого года выпуска. vista Ardeo 4 wd 2001? 3sfe.

Тойота как говорится и в России Тойота.. Она и не такое выдержит.. вы уж поверьте.. Вины водителя в таком состоянии днища здесь вовсе нет .. и ничего критичного в состоянии машины не вижу..

Какие дороги- токое и днище!

Замена фильтра салона 655 рублей!!!!! А еще хотят, чтобы нормальные люди у них обслуживались в кризис за такие деньги??? Пипец!! Да там заменастоит рублей 100 максимум.!!!!! снять бардачок и заменить фильтр.

Меняю масло на своей через 5 тыс. полусинтетику вместе с масляным и воздушным фильтром. Филитр продуваю 1-2 раза в месяц. Да и даже если бы синтетику лил, менял бы так же. Сервисмены относятся к работе на от,,,сь, лишь бы че-то сделать и бабки срубить, это же гарантийное обслуживание. По нормальному машина требует иного ухода, чем в этом официальном сервисе.

54tihon, А ты пробывал работать со стендом? Он кроме производительности стоек и тормозной системы ни чего не показывает. Да и то не всегда правильно.

у меня пробег 91 тысяча масло меняю через 10 тысяч лью только фирменное 5w20 и оно имеет цвет чуть чуть коричневое при том смотря в горловину внутри головка чистая. может тебе лукойл льют ты спроси.

а чего вы удивляетесь. масло канистра минимум 2000(4 литра а там сколько?) плюс фильтр 500+фильтр воздушный рублей 800+ салонник 1000 и это пишу цены магазина вот и вся орифметика.у меня корефан на 105 -м делал ТО на 40000 км отдал 43 тысячи рублей. поменяли все жижи везде.я так прикинул что на все жижи и фильтра потратили до кризиса и бакса по 23 рубля тысяч 10-15 . Я понимаю дорого а небудешь делать с гарантии снимутю короче наша гарантия развод. поэтому после этого ТО его следующая замена на другом сервисе составила 7500 рублей. а теперь прикинте писку в носу.

а почему в официальном сервисе залили в мотор не оригинальное масло тойота ??

Да неплохо ушатана машинка , ну в TOYOTА центре менять расходники - это жлобство в обычном сервисе г. Иркутска масло и все фильтра вкруг в два раза дешевле за такие же китайские оригинальные запчасти. За что переплачивать , да и в TOYOTA центре как правило работают неквалифицированные лунтики. У меня Сингапурская камри 2005 года езжу уже на ней 2 года ,лью обычный CASTROL 5w40, ставлю саллонники RABBIT, масляные и воздушок VIC написано Япония ,но все знают , что Made in China! Салонник и воздушок можно поменять в гаражно-дачных условиях за 15 минут, если вы конечно не белоручка , а масло в любом сервисе замена со своим 250 руб.
______________________________ _________

TOYOTA CAMRY 2005 г. ACV-30 1AZ 2 литра.

Да, к стати, многие владельцы отьездив год или два , часто скидывают именно эти последние камрюхи! Вопрос - почему ?

г. Иркутск

"Да, к стати, многие владельцы отьездив год или два , часто скидывают именно эти последние камрюхи! Вопрос - почему ?

г. Иркутск "

Потому что покупают новую машину. Только обычно ездят 3 года пока гарантия есть. Потом скидывают. А зачем ездить больше ? Проще сдать её по трейд - ин - доплатить и получить новую на гарантии. Вообще сравнивая машину собранную в России и собранную в Японии не вижу разницы. У меня собранная в Японии точно также всё скрипит, шумоизоляции и антикора вообще нет. Такое впечатление, что японцы делают машину рассчитанную на 3 года.

фотки по меньше сделайте размером!!! а то долго грузится.

блин нафиг новые машины покупать, лучше поддержанную с Японии!

Выбрось её!!!

2 gonchie месяц тому назад машинку на диагностику на стенд, а потом на яму, где глазками все осмотрели... и при этом четко сказали, что единственно верный вариант-сначала компом, а потом глазками и ручками))))и кстати про официальное ТО, я просто никогда на новой машине не ездил)))максимум 2005года)))разве сама тойота сибирь и ДВ не причислила особо трудным условиям эксплуатации?я не могу понять какие 10тыс. ? реально железо работает на износ

да на этой камри, судя по всему кто в ралли учавствовал, или детям давали учиться ездить!

Жалко конечно машины. К тому же*****. эта Дром.ру.

российская камри конеш не самая лучшая машина я бы да же сказал нелучшая машина в принципе. но если б ты покупал её за свои кровно заработанные пластик с днищем выглядел бы получше......

Я вот до сих пор не понимаю смысл этого теста, Доказать я как понимаю хотели что российская сборка не хуже японской, ну и ? Доказали, не докрученных болтов нету, теперь что, доказываем через сколько она развалится при жесткой эксплуатации ? для чего ?? разбейте ее об столб тогда уж, краш тест проведите..

Московсий региоНН

Полезный тест. Через год узнаем, какой будет 10-летняя камри у обычного водителя. Слабые места проявятся. Сейчас то пока мало что про машину известно.

Мнда уж, вы чего там такое в мотор заливали? На каких только я машинах не ездил, но такое масло ниразу со своих машин не сливал! ни с немцев ни с японцев! мнда уж...

Что то отпала охота на Камру..;).

Масло чет черное..... очень странно! Интересно знать, когда будет 60 тыс, что менять будут!

Ребята хорошо что за 20000 км после российской сборки она не развалилась,а все разговоры о днище разговоры людей которые по нашим просторам не ездили или ездили со скоростью пешехода,короче сплошные понты. Да ржавчина опять нарушение технологии окраски это же наша-раша ,а масло нормальное с рабочей лошадки.Воб щем кто умеет зарабатывать CAMRY MADE IN ROSSIA не преобретут.

Об чем базар мужички! Вы марку хотите под манастырь подвести? Я на турецкой королле 150тыщ накатала когда продовала мужик мне руку пожал, а уж что про них только не писали( За рулем было" Ступицы на ходу отлетают") Когда я поворачиваю ключ Тойоты, не важно какой, у меня уже день сплонирован, и нет мыслей, а вдруг незаведется!!!!

Да не надо никому чтоб ваша Камри после 100000 ездила! Гарантия кончилась-машина на свалку и иди новую бери!Поэтому зачем часто масло менять?

По фото кажется что не 20000 км прошла, а все 100000 км.
Называется купи новую Камри и убей ее за 20000 км.

Маслу край, я на минералке тойотовской sl5w20 как то прошел 9000 и оно было как после 5000
Камри - хлам!!! нереальный, оно чесно говоря и японсая*****о, а здесь вообще комплектующие made in motherfuker CHINA. Видел ее по городу, корч конкретный!!

Да ржавчина, и просто отломанные углы порогов (пластик) говорит, что качество Российской сборки как всегда ужас.)

Ну раз стока коментов, то данный тест никого не оставил равнодушным! А значит он нужен! Ждем-с продолжения банкета!!!!!!!

Что то она плачевно выглядит, как будто прошла 220тыс

Тут кто то про салонный фильтр писал что там мах 100 рублей, типа бардачек снял и усе!
А вот фиг - в этой камри, как и у меня в прогресе, как в краунцах и тд даже бардачек снимать не надо, там в бардачке специальное окошечко есть, замена занимает 1 мин! По мне так бесплатно должны делать прицепом!

Хайте, хайте машину - через 3-5 лет будете в очередь за нимим стоять - докатывать ...;) И то, только те, у кого бабла хватит )))

Прикольно читать: Машина хавно!!!
Попись: Mazda Familia )))))))))))))))))))))))))))))) )))))))

Что то все тут сокрушаются: убивают, злодеи, с машинами так нельзя... А как надо то? протирать тряпочкой что б продать "новую"? Так она в любом случае потеряет в цене. Машина это вещь, и эксплуатировать её надо по полной! Тем более, за такие деньги!(пусть отрабатывает:-)))

на главной дрома как раз опрос про масло повесили :) через недельку посмотрим на жестокие реали

С маслом тоже не все так однозначно.... Это просто автопроизводители пытаются привлечь клиентов. Мол у кого пробег на одном масле больше. Ведь эксплуатация выходит якобы дешевле. Хотя на самом деле, разумный интервал замены как раз между пятью и десятью тысячами километров. Или два раза в год, по сезону.

еще раз прихожу к выводу что не умеем мы делать машины...

Не ну, я все понимаю, со многим могу согласиться НО такая чухня под капотом! Извините, это ж как надо не любить машину? Если беру б/у японку, то извините за свои кровные и так её доводить до иступления? Видать деньги были шальные на нее! Жаль машинку, хоть и у нас собрана. :(

На ней что только 20 тыс км пробег? Вы же ее уже давно пригнали... От Москвы до Владика только 10 ткм! Скрутили пробег чтоль?? ;)))

В баганжике случаем навоз не возили?

я недавно прошел на своей Камри (японской) ТО 40 000 . почти 20 000рублей оно стоит. Дороговизна объясняется заменой ВСЕХ фильтров, ВСЕХ жидкостей.

Гарантия зло.

на самом деле зря ругаетесь. я конечно не сдальнего востока, и даже не с новосиба, но праворульки люблю так же как и вы. Однако встану на защиту Камри (неважно русская или нет). Это авто бизнес класса и оно требует соответственного ухода (не дешевое ТО). Но за эти деньги вы получаете хооший авто который отвечает стандартам нашего времени.
Масло черное? вы наверно не крутите выше 2500. а я кручу, опаздываю и выжимаю из нее все что могут эти 2.4.
днище побитое? тут уже было выше проплюсовано..какие дороги такое и днище, нечего добавить.
Дорогое ТО? ну извините это не форд фокус, да и комфорта в камри побольше чем в мазде-фамилия раз в сто.
В общем авто рабочая лошадка, а не выставочный экспонат. Или для фото отчета надо было ее от*****ить?
Машина вполне сносно выглядит для своих 20тыс.

Масло 20000- жесть.Японцы рекомендуют раз в 15000 и это в мягких условиях.Езда в пробках по городу это уже не мягкий климат.Нужно сроки замены в два раза сокращать.Но сервисмены ,наверное лучше знают.

Выкатывайте ее по полной,хотим знать все возможные издержки.

Нормально, жду отчета после ТО100)))

ТО кстати дешево стоит - Тойоте зачот. 10-ка рублей на 20 т.км это нормально. Такие деньги отдаются не за проведенные работы и материалы, а за гарантию на автомобиль. ТО у оф. дилера НИКОГДА не будет стоить столько же сколько ТО в гараже у дяди Васи. И дело тут не в качестве, это банальный маркетинг. Для сравнения - г..но-машина Рено Меган, стоимость ТО-15000 = 8500р. (машина кстати на 2 класса ниже камри).

Чё - то крутова-то 10 тыр. за замену масла и салонного фильтра. У LC-100 бензинового вываливается максимум в 6 тыр. за тоже самое. Только маслице сливается не такого пугающего цвета.

Что Вы к маслу то пирдрались, ведь если оно будет как новое, значит оно не работатет. А чернота говорит о том, что масло в себя впитывает весь образовывающийся нагар. Любая реклама говорит, типа масло моет двигатель - следовательно и чернеет.
Я думаю всё логично - делайте выводы.

Многовато, ТО обходиться.На камри в Новосибирске ТО 60 тысяч проходил, чего-то 6700 кажется. На аккорде ТО 15 и ТО 30 7800 и 7300 соответственно,вот только заезжать в 1,5 раза реже приходиться, Где хваленое дешевое обслуживание Тойоты и дорогое у Хонды.

Гопода завязывайте над машиной издеваться.
Вы ее каждый насилуете и описываете это. Как проститутку на трассе. За это вам зачет огромный мастера убийцы.

Убейте ее лучше сразу или сожгите.

"блин нафиг новые машины покупать, лучше поддержанную с Японии! "

Потому что машина в любом случае лотерея какого производителя не была. Только покупая новую машину у вас есть хоть какая то гарантия и если что, всё же можно добиться бесплатной замены. А вот покупая старую машину не важно, что она в идеале и из Японии у вас увы этой гарантии нет и не дай бог, что случится менять вы будете за свои деньги всё это. Да и владеть новой машиной всё же приятнее, чем подержанной.

всего лишь показатель чем отличаются машины которые принято называть Без пробега,привезенные из японии,сингапура или сша,неважно, и пробежные/они же дилерские/ опять же неважно собранные здесь или за бугром, проданные новыми но убиваемые у нас , пусть у них будет одинаковый пробег и год выпуска
разные бывают случаи конечно,но общая тенденция видна

ТО за 10.000 не дорого. заедь в гараж и сделай дешевле тока чек не дадут и гарантию на себя не возьмут.А по поводу масла- читай про "мобил" оно с детства темное потому что присадки есть. еще есть естественный нагар,что если новое авто то и масло чистое )))))

как сказать 10тыс рублей дорого или нет?в принципе за 10 тыс.рублей можно 14 раз в среднем по оборудованию и без радувательства щек можно сделать диагностику.Опять же если какая нибудь деталь полетела и требует замены то все равно под гарантию не попадешь и причин найдут целую кучу например основная причина плохое качество топлива или неправильная эксплуатация которая прописана в гарантийном договоре и который мы при покупке как правило не читаем.Радости приобретения все перекрывает.Новая машина как бы душа радуется но обслуживание в сервисах оставляет горечь.Сам автор написал что пропустили не подключили хотя видят что авто не простое и отзыв об автосервисе может быть негатив.Все обслуживания и ремонт делаю сам

фильтр салона 88508-12010--816руб.это оригинал а вот не оригинал Япония AMC-1007--393руб.Обыкновенная бумага

такое ощущение что на дроме собрались очень аккуратные водители и никто не гоняет на своих "субарях-хондарях "а только и делают ,что ухаживают за ними ,но есть мы рас****яи которые не меняют масло в хонде по 40тыщ ,заливают 80-й в карибы и другие тойоты и могут запросто порвать раздатку на б-4 .Так что нормальная камрюха .
А пороги наверно покоцали по дороге от Красноярска до Тулуна?

Пороги обрезали еще на федералке. Надо внимательней читать блог :) там написано и даже фоты есть

ASPID51: Вы статью прочитайте, а потом глупые вопросы должны отпасть.

фильтр воздушный 17801-28030--786р а не оригинал HA-677 Япония --389р

Мужики, и в самом деле. Что вы к маслу прикопались? Причем тут масло и Camry русской сборки? Этот двигатель не только на Camry ставят, и люди нормально ездят и не жалуются. Или вы хотите что бы через 10тыс.км. масло было как из банки?

Большинство тестов для масла проводят до 15000тыс.км синтетика а тут 20000 здесь масло уже давным давно свои своиства потеряло сервисмены намерено удлиняют срок службы так как износ идет приличный и они без работы не останутся

Писалось уже про это не раз. Повторюсь, японцы на Тойоту предписывают менять масло через 10 000 км пробега или через 6 месяца - что наступит раньше. При тяженых условиях эксплуатации, а у нас ИМХО такие и есть, в 2 раза чаще. Замену производят не сами, а на СТО. Хозяину машины наплевать какое масло заливать, лишь бы подешевле, а минералка, полусинтетика или синтетика - он в этом не разбирается и разбираться не хочет, он платит СТОшникам за замену масла и остальным голову не забивает. СТОшники соответственно заливают самое дешевое из рекомендованных для данного двигателя и данного сезона из имеющихся в данный момент на СТО. Чаще всего зимой - минералку 5W30, а летом - минералку 10W40. Если для двигателя рекомендована синтетика, то заливают ее. Теперь тезисно: - минеральное масло, базовое масло нефтяного происхождения (базовое масло имеет заданные средние физико-химические свойства, а это значит, что есть как более тяжелые, так и более легкие, чем среднее значение фракции), чаще всего полученное гидрокрекингом нефти с добавлением различных присадок; - полусинтетика, то же самое базовое масло, но присадок не менее 50%; - синтетика, базовое масло полученное путем синтеза ..., другими словами полимер-мономер - который весь имеет заданные физико-химические свойства. Далее, в это базовое масло добавляют различные присадки, от их количества и качества зависят эксплуатационные характеристики и цена масла - чем больше присадок, тем больше цена (на самом деле не всегда так, иногда дерут за имя). Часто бывает, что производители на присадках в синтетику экономят - сойдет и так, большие щелочное число и моющие свойства ни о чем не говорят, есть ещё и всякие противозадирные, стабилизирующие, антифрикционные присадки, вот на них и экономят. Ну и на последок несколько встречных вопросов к Ивану Помидорову ( http://---.kna.ru): По поводу минералки, полусинтетики и синтетики, не буду оригинален - несколько встречных вопросов: 1. Где зимой будет стоять машина, в гараже или на улице - если на улице с утренней температурой в -40 с гаком, то синтетика; 2. До какой температуры, минусовой естественно, Вы собираетесь на ней ездить - если Вы оставляете машину возле работы при дневной температуре -40 и сублимационным (морозным) туманом, а в нем прогретый двигатель промерзает до температуры окружающего воздуха часа за два, то синтетика; 3. Режим езды: только город (на работу и по магазинам); город-трасса (на природу, баню, дачу); трасса-город-трасса (живешь за городом, в город на работу, за покупками); только трасса - дело в том, что при езде по трассе с хорошей скоростью у Вас маслице будет поджирать, однако;-), а Вы готовы через тысячу-полторы подливать литр синтетики? При езде на скорости с хорошими оборотами надо к этому быть готовым, а то потом начнутся вопросы, а почему у меня масла много жрет, не пора ли раскоксовки плеснуть или двигатель закапиталить? 4. И ещё, что с деньгами, точнее в какую сумму расчитываете уложиться. Ответьте сами себе на эти вопросы и поймете, что заливать. Минералка дешевле, но эксплуатационные качества ниже. Синтетика дороже, а эксплуатационные качества выше. Полусинтетика - компромисс, середка на половинку. Вот и выбирайте. По поводу полусинтетики и синтетики – если в сальниках и прокладках нет трещин, то ничего не потечет. На ночь положите под машину (под моторный отсек) большой лист бумаги, утром сами все увидите. Осмотрите сам двигатель на наличие подтеков. Через герметичные уплотнения ничего не протечет, в том числе и синтетика. Без этого аргументированного ответа не получите. Надеюсь, что получилось не слишком заумно. Поэтому думайте сами. Удачи -------------------------------------------------------------------------------- Наиболее распространены минеральные основы, получаемые прямой перегонкой нефти - такие преобладают в программах крупных производителей. Гидрокрекинговую основу (она вдвое дороже минеральной) получают высокотемпературным разложением тяжелых фракций нефти в присутствии водорода. По вязкостным свойствам масло на этой базе не намного опережает обычную "минералку", что не мешает некоторым фирмам называть крекинг синтезом и писать на этикетках слово "Synthese". Уважающие себя фирмы: Мобил, Мотюль и т.п. всегда честно назовут гидрокрекинг «минералкой». Следующая ступень - уже полноценная "синтетика" на базе низкомолекулярного полиизобутилена (себестоимость в 2,5 раза выше, чем у минеральной основы) и полиальфаолефинов (в 4,5 раза), получаемых полимеризацией нефтяных газов - бутилена и этилена. Большинство выпускаемых в мире синтетических масел делают на полиальфаолефиновой основе - в отличие от минеральной, она не теряет текучести до -60°С и намного более стабильна при длительном воздействии высоких температур, то есть существенно меньше окисляется и испаряется. Кроме того, еще одним, очень существенным, если не сказать решающим свойством масел является их класс качества. У синтетики класс качества всегда выше, чем у минералки. Поэтому когда вы берете минералку (гидрокрекинг) и синтетику с одинаковой холодной вязкостью SAE например 5, то не верьте глазам своим. И там и там «пятерка» - это две большие разницы. Именно за эту большую разницу и платятся разные деньги. Вот именно за стабильность я и плачу выбирая "синтетику". Все многочисленные присадки в "минералке", которыми она доводится до приемлемых SAE и API, через пару тысяч км начинают превращаться в кал. И к 7000 км это уже не масло, а********ая бодяга. А что касается SAE и синтетики и несинтетики, то я разреши останусь при своем имхо. Хотя конечно, если автол разбавить бензином, то у него SAE можно довести ло нуля, как у топовой синтетики.

да и еще если смотреть на боковые потертости шин то бедной машинке дали мощи по полной ведь чужая не своя

просто ужасное отношение к машине и главное не понятно с какой целью

На моем авто 120 000 км и состояние намного лучше...

Я, может быть мало читал о проделках с этой камри, но для чего надо было гнать русскую камри из Владивостока в Москву? На сколько я знаю во Владик есть смысл покуппать японо мать, но ни как русиш фантастиш!!! это не развод, типа камри это дрянь, у меня кто на таких катается вообще никто не жалуеться, хотя у них же есть и другие машины даже и получше???????

Народ, на самом деле состояние машины понятно: во-первых "любили" по-очереди как хотели, но главное всё-таки то, что она реально рассчитана на 3-4 года, а потом иди ,голубчик, неси нам (производителю) очередные денежки за новую!!! А что касается японок 88-95 годов выпуска так они потому и долгоиграющие, что на тот момент японцы поставили себе задачу завоевания международного авторынка, а на малоходящем *****е типа ДЭУ , Хёндэ и т.д. это невозможгно. Вот и делали тачки надёжные, упакованные да за недорого. А сейчас , когда Тоёта и так "впереди планеты всей" чего стараться-то. Теперь как все. А масло темнеет, между прочим, ещё и потому, что часть выхлопных газов прорывается через компрессионные кольца в картер, неся с собой сажу и прочие продукты, способствующие повышенному износу ВСЕХ трущихся деталей. Сколько мы ставили контрактных движков с малыми пробегами - масло начинало темнеть не раньше 4 000 км пробега, опять же речь о машинках 90-х годов.

Причем тут вобще черное масло???Господа, попробуйте на своей машине залить свежее масло и после 2-3х дней езды проверить его состояние...ладно скажу сразу, оно будет черное!(свечи, кстати, чернеют после первого же пуска) думайте чудеса? ничего подобного! просто быть черным для масла-это нормальное состояние, ибо в цилиндрах происходит сгорание топлива, а, как мы знаем из учебников по физике за 5 класс, при сгорании выделяется не только теплота и энергия, но и множество прочей гадости. А вот если масло не чернеет, то это уже плохая примета, значит его чистящих свойств не хватает, чтобы отмыть весь "кокс" со стенок и клапанов. итогом неприменно послужит залипание клапанов, а потом и смерть поршневх колец! а если поездить на старом масле ещё дольше, то может получиться очень полезная в хозяйстве субстанция. но вредная в двигателе-салидол)))
А машину конечно задр**или, на моей 75 тыш, причем часто езжу вне дорог, но такого нет!!! Всем удачи на дорогах

Согласен, сморозил чушь.

Ушатали ТАКУЮ машину!!!! О ней только мечтать, а ее убивают на глазах!

да этож теперь русская тачка... а у нас так и положенно если масло почернело или где нибудь подкапывает значит все нормально... ЗНАЧИТ ОНО ЕСТЬ.!!!.. и это самое главное... )))

Артур,не тешьте свое самолюбие тем,что это машина бизнес-класса.Бизнес -класс идет с задним приводом или полным.Примеров предостаточно.Если только мелкий бизнесмен будет на такой ездить,то тогда ,конечно.называйте.

Всем привет Короче что собирают в России это ммммммммм , если-бы тайота была с Японии таково небыло как с Русской камри.

а нафига там на ключе циферки 2,3,4 ????
в руках мастера диагностика ломом и руками эффективнее стенда, но знают об этом только те кто сам делает машины

Вообще, нафига Тойота собирает в России именно камри. Будто бы в ее модельном ряду нет других машин, попроще, дешевле и гораздо практичнее.

@Меняю масло на своей через 5 тыс. полусинтетику вместе с масляным и воздушным фильтром. Филитр продуваю 1-2 раза в месяц@
стекла протираю ежедневно, шины подкачиваю раз в неделю, бычки выбрасываю по мере накопления :)))
Машина не роскошь, а средство передвижения (с)
не нужно из железа делать культ, все хорошо в меру - и забота и трата денех.

что-то долго еще 1-ну десятку наматывали, она наверно простаивает часто в гараже Дрома

У меня на Мицубиси Аутлендер ТО раз в 15тыс., а вот на БМВ комп сам определяет когда проходить ТО, в среднем это 25 тыс.
поэтому для современной машины межсервисный пробег 10 тыс. это очень мало

в европе масло меняют около 15000 пробега ( это нормуль), а что оно чёрное, так после замены через пару тысяч у всех уже чёрное ( а понты типа после 8000-10000 чистое как слеза), можете детям в садике по ушам ездить.

Все ничего,но камри никогда не куплю,тем более 2.4 Это авто не бизнес класса-а просто большая пустая ванна(так же,как и теана),с 2.4 она просто едет.3Л еще бы куда ни шло,но оно и стоит под миллион,напкуй оно такое нужно. Тем более,что сейчас в РФ все,у кого портов не хватает на авто,будут ездить на такой камри с пластиковой-китайской защитой на капоте+госструктуры на ней катаются....Буееееее на нееееее....

Люди не завидуют обладателям данного авто.Не обобщайте,пожалуйста.Эта бегемотиха на любителя.900т.р.лучше отдать за баварца,пусть и 2-3х летнего,который тоже обсл.в сервисе или из Фатерлянда.Кредит доступен каждому практически,просто народ хочет знать-что за кота в мешке нам подсовывают,пытаясь пересадить с прулей.Та ли эта Тойота,к которой привык русский автовладелец?Почему народу дают так мало выбора?И зачем ввозить комплектующие для сборки в С.Петербург,вместо того,чтоб собирать их в Дальневосточном регионе?Чьи интересы мы окупаем? если бы завод тот построить на Сахалине или во Владе?Может машинка то и подешевле бы была?

Товарищи, Машина проехала дистанцию от Москвы до Владивостока!!!! А т.к. сам машины в свое время гонял. хочу сказать, что для такого пути авто выглядит достойно!!!

нормальная телега.я из Владика приезжал за 5 суток на ЕДшке 3sf, все очень похоже!
За 850 руб нормальный таз. Езжу в год 120-130 тыс км.
Кому не дают выбора? Возите хоть что, но за таможню -удовольствие надо платить.....................кт о повезет из яп.такую-никто,есть гораздо интерестнее, даже с таможней.................

масло и должно чернеть если не чернеет значит плохое масло

Все, кто пишет что т.о. 10 тыров для камрюши - дорого всю жизнь гоняли на жигулях и япах 15-летних, подбирая для них запчасти-аналоги от российских тачек, им бесполезно че-то доказывать.
На веник т.о. тоже около 10-ки руб, да че там говорить - на ниву 8500!!!
Хаить каждый может, только в душе очень хотца иметь такой пепелац не правда ли?

машину беречь надо, а не убивать её.

для авто проделавшего путь от Москвы до Влада кузов и днище в отличном состоянии а если она доехала на родных покрышках то это вообще фантастика !!!!!
а про масло могу сказать следующее, попробуйте слить свое масло после пробега 5-7 тыс км в непрозрачную емкость и сфотографировать в малоосвещенном помещении , я думаю будет примерно тоже самое, судя по каплям на стенках ведра оно не такое страшное как кажется .
не знаю как для тойоты а в авто фирмы мицубиси завод рекомендует менять масло через 7.5 тыс км но оставляет вам выбор в виде 15 тыс км (это если машина конторская и ее не жалко ) это для бензиновых машин
а стоимость ТО прописана официальным дилером заранее в у.е. и никуда от этого не денешься !

кстати вспомнил случай про масло в ДВС
приехала к нам девушка, не помню какая проблема у нее была , на мицубиси каризме (японского пр-ва правый руль , для Владика довольно редкий автомобиль ) мотор помоему 4G15 или 4G93 . Она проехала после замены масла чуть больше 50 тыс км . На вопрос почему не приехала хотя бы через 10 тыс она сказала что забыла ( блондинка :)) . Пробег на тот момент составлял около 150 тыс км , щупом , естественно , уровень масла измерить не удалось и стало интересно сколько его там ???? слили в баночку потом перелили в мерный стакан оказалось меньше 300 грамм :))) и в фильтре еще думаю было грамм 200 итого набролось аж пол литра ! :))) при этом мотор не издавал посторонних шумов
эта история произошла года два назад , я думал что машина умерла давно но каково было мое удивление когда я ее увидел неделю назад!
кто то может подумать что это вранье и машину я видел не ту про которую рассказал , но не узнать бордовую каризму на квадратных штамповках ( я с товарищем специально посчитал количество вмятин на самом квадратном диске , их было около 12 по наружнему ободу) с облезшим лаком и блондинкой за рулем я просто не мог !!!!!!

на 10 косарей я на хонде аккорд могу сделать делов в 3 раза больше! ***** эта ****** гарантия+ твое ведро ржавеет а у хонды праворукой 10и летней-ни грамма ржавчины! это тот же тазик что и жигули-камри может быть только японской но не совковой

расходы мои масло в акпп на аппарате замена 800р+2800р за 8л хондовского оригинала,в двиге 4л мотюль 0w-40=1800р,свечи денсо 1000р 4шт,воздушка 300р,заправить c маслом кондей на полгода 1000р,антифриз раз в год 6л-600р,тормозуха раз в год-300р за 0,5л,и ***** нужна гарантия твоя?

нормальная камрюха.....неоправданно дорогая только

Да что вы к маслу прикопались, черное да черное... оно уже после 2-3 тысяч чернеет обычно. И, кстати, если чернеет, то моющие присадки масла РАБОТАЮТ! Личный опыт показывает, что до 15-17 тыс на одном масле (синтетика 5W-40 и выше) ездить можно, а может и нужно!

otstoi

Судя по фоткам днища ездок Вы(афтор) исчо тот. (имхо)

ушатайка.под капотом "седанчик" мыть не пробовал? дураку стеклянный х.. ненадолго, пасцал и об угол

Масло черное - значит присадки и оно моет? Если сфежее, то да, возможно что присадки, а не г**но! А вот темнеть масло может как от того, что оно моет, так и от того, что оно просто ГОРИТ! Так что, все енто не факт!(Всмысле - черное масло хорошо, и черное масло - плохо!) А машинка за 20000 пробега по федералке, где ее разве только медведь не драл ... очень даже ничего! Кстати, а ведь кроме ободранного пластика и темного масла! А что до грязи в фильтрах, на двиге и вобщем по машине? А у кого при таком перегоне чище, или кто во время перегона регулярно движок моет и расходники меняет - если такой есть, "пусть первый кинет в меня камень!" Могу заметить, что нигде небыло отмечено про отвалившуюся железяку, убитую стойку, порванные пыльники и сайленты, гнутые тяги, конченые ступицы, на*****шиеся датчики, протечки в трансмиссии и движке, раскрутившийся и потерявшийся вместе с деталями крепеж и т.д. Увидели пошарканую кузовщину (отчасти пластик пострадал, да и то на днище) и уже волосы под мышками рвете?! У меня знакомый на ПРЕМЕРЕ во Влад и Хабары на море ездил! Дорога та ещё! Имашинка неплохая 2003г. так сказать в идеале (только что пригнали из Япы). А пока до моря доехал, у его лошадки датчик ABS расплавился и в 100 метрах от домика на побережье ступица отвалилась! Чисто технически машина очень даже исправна! Вообще-то машина хоть и у нас собрана, но все в ней по-японски! И для дорог оно собрана естественно для как японских! А здесь, на федералке, для нее троффи настоящий, который она выдержала! Интересно, чья мафынка пройдет на максимуме федералку и не "умрет" на ней? Могу своего старикана поставить на этот пробег на спор! Такой как есть без подготовки!

Это ж надо так машину за 20 000 км. ушатать. Из японии с таким пробегом днище как новое...

1. 15.07.2009 Юрвар Адрес: Ясная поляна Сообщений: 1176
а почему в официальном сервисе залили в мотор не оригинальное масло тойота ??
ТОЙОТА НЕ ВЫПУСКАЕТ!!! МАСЕЛ, СВЕЧЕЙ, РЕМНЕЙ, ЖИДКОСТЕЙ и т.п.

2. 1 ч. назад Дима74.ru Адрес: Челябинск Сообщений: 849
москали пытаются всех посадить на советские дрова,да нах таке щастье не упало
Я в Москве уже третью праворукую эксплуатирую. Не надо ПУТАТЬ москвичей с Питерскими (ВВП, ДАМ, Чуб) и уральскими (БНЕ, ЧВС)!

3. Кастрол 0W40 (лучше просто не бывает) стоит 1550р/4литра, магазин МЕТРО КЭШ энд КЭРРИ, воздушный фильтр от 100 до 130руб (Exist) и т.д.
Где Вы находите такие безумные цены?
Официальный сервис - разводка на деньги.
Справедливости ради скажем, что это касается не только отечественных Тойот.

4. Тиану я получил с аукциона после 56тыс км пробега. Жаль не сфоткал. Состояние этой Камри снизу хуже, чем у меня сейчас, когда уже 94 тыс.км.

5. Рассуждения про смену масла через 10-15-20 т.км очень странные. Откройте любые манулы (я видел на Диамант, Цефиру, Тиану, Марк2 100), везде напишут:
Горы - меняй на 3-5 т.км раньше, прицеп - на 3-5 раньше, пыль - раньше, и т.д. и т.п. Это ИХ бензине!
Может знаете чудо-колонки? Я нет. Может у нас где-то делают 95 без присадок? Мне неизвестно.
От души советую менять масло и фильтры чаще. Воздушный - по мере запыления.Это ЕДИНСТВЕННОЕ, чем мы можем помочь авто в наших жутких условиях эксплуатации.
Уверен, что 120р фильтра и 1200-1500р за синтетику никого не разорят и в дальнейшем окупятся.
ВСем успехов

7.07.2009
ник2006
Сообщений: 194

Сообщение не мальчика, но мужа! Спасибо!

Сегодня был в салоне Тойота... Разница между русской и японской Камри в самой слабой комплектации - всего 17 тыс руб... Машины 2008 года...
Новые авенсисы уже стоят...ниче так..

Действительно, наши ТО это сплошной развод, никуда не денешься, с гарантии снимут. У отца на Х-Трейле ТО каждые 15 тыс. было, за первое ТО отдали 5600, ТО2 8500, на ТО3 сгоняли, а потом отказались

О господи, какой бред написан в коментах. Такое ощущуение что половина из тех кто "давал советы" и нес другую ерунду, сами машин не имеют! 1) За эти деньги можно было купить 2-3х летнего баварца? Да нифига, нельзя купить баварца 06-07 года за эти деньги. Шанс что найдется такой в нормальном состоянии 1%! И вот кто там писал про баварца. Ты хоть знаешь сколько ТО будет на нем стоить? а если еще и в подвесочке поменять что либо надо будет... а если новый то вообще хороший ценник. Был в начале июля в БМВ, ну что... 5я серия, начинается где-то от 1,5млн. Думаю, ок, нормально, теперь давайте опции прикинем. Ну что, прикинули... Вроде ничего крутого и не набирал. Цвет черный, цвет салона заказал, мульти-руль, ксенон. и остпльное по мелочи! 2,5млн. А за что????? А тут камри... 1,15 млн и она в максимальной комплектации. Кожа, рожа, автомат 6ст, 3,5л., и т.п. жалко канеш что люк на нее у нас не заказать. А про замену масла каждые 15 000км... я тут вообще не понял. Тут даже фото выложили с графиком обслуживания: замена масла 1000, 10 000, 20 000, и пошло через каждые 10тыс км. Я думаю здесб 15 получилось пока ее гнали до владика. понятно дело что по пути никто не станет заезжать в сервис масло поменять. Вообщем, спасибо всем за то что мен явыслушали. Всем удачного дня)

так устряпать машину,водилам руки оторвать мало

У меня отец купил такую 2006 год машина обалденная!!!!меняю все расходники только я и масла и всё остальное!!! мне всё выходит фильтр воздушный 250 руб не ориг салон 800 руб фильтр не ориг а смысл ставить ориг лишние бабки выкидывать!!!маслян 150 ориг если брать не ориг 50 руб масло каждые 8000 меняем масло 960 руб за 4 литра за ориг ТОЙОТА всё в итоге получается итого:2160 ну и плюс за замену всего этого 500 руб полная сумма составляет 2660 ну и как машина бизнес класса??? я считаю это очень дёшево!!!пробег у машинки 100000 тыс!!!

наездники