Зимний расход топлива и непокоренный рубеж

Зимний комфорт

Зимой ездить на Камри хорошо. Комфортно.

Установка добротной сигнализации с обратной связью (оформлять КАСКО на второй год за более чем 100 тысяч рублей не решились) устранила минусы хранения машины на открытой стоянке. Дистанционный запуск, заранее включенный подогрев сидений — и автомобиль организует теплый прием водителя. Правда, стекла по кругу и боковые зеркала все равно покрыты тонким слоем наледи.

На отогрев лобового стекла уходит около 5 минут работы печки при прогретом двигателе, а вот боковые зеркала заднего вида «отходят» подольше. Сайт ООО «Тойота Мотор» утверждает, что для всех комплектаций предусмотрены «Боковые зеркала: окрашенные в цвет кузова, подогреваемые, с электроприводом, складываемые и с водоотталкивающим покрытием», но на нашей Камри не такие. Видимо, приятная опция добавлена после рестайлинга.

UPDATE: благодаря знающим комментаторам выяснилось, что подогрев боковых зеркал есть, работает нормально, включается вместе с обогревом заднего стекла.

Проведен тест на открывание двери автомобиля, покрытого ровным слоем свежевыпавшего снега. Результаты на фото.

Чуда не произошло, снежок упал прямиком на сидение водителя. Но в этой ситуации кожаная обивка продемонстрировала свою практичность — снег был убран двумя взмахами щетки. Велюровое покрытие, которое мы изначально предпочли бы, потребовало бы больше усилий.

Зимняя езда

Передвижение по дорогам общего пользования не вызывает каких-либо затруднений. На медленной скорости еще можно немного «пошлифовать», если одно из колес попало на лед, но на асфальте — без нареканий. Новый «автомат» тоже пока работает.

В рамках теста на проходимость переднеприводного автомобиля была произведена попытка подняться в ледяную горку. Причем, не с разгона, а на медленной скорости — подъем начинался сразу после поворота на 90 градусов.

И снова чуда не произошло. Небольшого разгона хватило на половину подъема, после чего передние колеса начинали буксовать, радуясь отсутствию трэкшн-контроля на нашей комплектации.

Ну да ладно, не едет в ледяную гору и ладно, катимся назад для разворота, переключаемся на «D», жмем на газ, но остаемся на месте. Хм. Вроде находимся практически на ровной поверхности. Снова газ, снова нет движения. Оказывается, передние колеса все еще на льду и по-прежнему отказываются за него цепляться. Дело было поздним вечером, поэтому фото с места событий нет. Примерное расположение автомобиля было таким:

Старту (равно как и попытке подняться в гору) совсем не способствовала чрезмерно чувствительная педаль газа. Чуть на нее нажмешь — вж-ж-ж, обороты растут. Уменьшить выплеск ньютонометров на переднюю ось практически невозможно. Пришлось много крутить рулем и сдавать назад на снежно-ледяную кучу снега. На всё-про-всё ушло минут 5, не меньше.

 
След от правого переднего колеса Камри

Данная затея с ледяными виражами была придумана еще и для проверки «А влезет ли Камри в советский жестяной гараж?», но ее придется отложить до весны. Также придется забыть про покорение ледяных вершин — не то пальто, как говорится.

Зимний расход топлива

Теперь немного статистики по расходу топлива в режиме зимней эксплуатации.

За пару недель всего было пройдено 1 300 км в режиме 80% трасса, 20% город. Автомобиль перед поездкой всегда прогревается 5-10 минут.

Первый бак истрачен при слегка динамичной езде. Итого 62 литра на 486 км или около 12,8 л на 100 км.

Второй бак был истрачен в рамках размеренной езды по трассе и городу, без резких стартов, с плавными обгонами. Итого 62 литра на 513 км или около 12,1 л на 100 км.

Маршрутный компьютер утверждает, что второй бак был истрачен при среднем расходе в 11,5 л на 100 км. После заправки под горлышко прогноз на дистанцию, которую можно преодолеть на полученном топливе, выдается как 541 км. Цифра вполне реальна, если учесть, что Камри требует дозаправки (появляется надпись «CRUISING RANGE 0 KM» и загорается лампочка) довольно рано,  после этого можно еще вдоволь покататься. Да и в бак пока не удавалось влить более 62 литров даже после долгой езды на «нуле», хотя заявленный производителем объем — 70 литров.