Обзор новой русской Camry

Пока наша «дромовская» Камри вот уже 9 месяцев весело бегает по российским дорогам, приближаясь к пробегу 20 000 км, компания Тойота слегка обновила дизайн модели. Что ж, мы незамедлительно отправились взглянуть на обновку.

Привычка отмечать обновление радиаторной решетки массовыми народными гуляньями прочно вошла в обиход автомобильных компаний. Вот, например, Toyota: вы думаете, что 12 июня пили за Россию? Правильно, но не только, потому что именно в этот день стартовали продажи рестайлинговой Toyota Camry, которая на наш рынок поступает из… Японии? Нет! С нового завода в Шушарах, что под Санкт-Петербургом. Так значит все-таки за Россию, за независимость (в частности от таможенных пошлин). Канпай!

Первое поколение Toyota Camry появилось на свет в далеком 1983 году, России тогда не было и в помине, на политической карте мира легче всего было прочесть огромные буквы СССР, но до момента, когда на страну, перехлестывая через остатки железного занавеса, обрушилось цунами подержанных иномарок, оставались считанные годы. Много воды утекло с тех пор, мы живем уже в новом веке и в новом государстве, а Camry все жива. Шестое поколение машины презентовали публике в январе 2006 года на Детройтском автосалоне, откуда она, практически без задержек, отправилась в Россию — весной того же года у официальных дилеров появились первые машины, а уже в конце 2007-го стартовало производство под Санкт-Петербургом. В принципе, Camry и так совсем не плохо продавалась, но рынок, даже просевший под натиском мирового финансового кризиса, постоянно требует обновлений.

Обновления необходимы как воздух, а лишних денег нет сейчас ни у кого, значит, нужно обновлять то, что вложений практически не требует, соответственно, двигатель, трансмиссия, настройки, кузовные элементы остались прежними. Поведение Camry на дороге тоже не изменилось, она осталась такой же комфортной, устойчивой на прямой, валкой в поворотах и мягкой, как плюшевый диван. Седан практически не реагирует на лежачих полицейских и не раздражает обилием информации на руле, разгоняется с незначительной задержкой на старте и незаметным переключением передач в комплектации с АКПП. Ему немного не хватает крутящего момента на «низах» в варианте с 4-цилиндровым двигателем и механической коробкой передач.

Так что же изменилось? Давайте по порядку: передок стал чуть агрессивней, линии радиаторной решетки «сморщились» к центру, придавая, вместе с новыми фарами, более серьезное выражение «лицу» Camry. Расширилась прорезь в нижней юбке бампера и увеличились противотуманки. Дублирующих поворотников в передних крыльях больше нет, теперь они встроены в наружные зеркала заднего вида, значит, оторванное в пробке зеркало обойдется дороже. Сзади добавилась хромированная накладка на крышку багажника в вариантах «Престиж» и «Люкс». И все, ну, то есть, совсем все. Чтобы еще хоть на пару слов растянуть этот абзац, можно упомянуть о новом дизайне колесных дисков — их выбор расширился.

Было:		Стало:

Заглянув в салон Toyota Camry, вы тоже не найдете практически ничего нового, кроме нейтрально-белого цвета подсветки центральной панели (раньше она была сиреневатой), но, к счастью, это не все. В качестве бонуса поговорим о навигационной системе с обновленным интерфейсом. Навигатор оснащен голосовым управлением и поставляется исключительно в комплекте с камерой заднего обзора (кстати, обычная аудиосистема с ЖК-монитором тоже комплектуется электронным глазом). В навигационный комплект входит 10-гигабайтный жесткий диск, все пункты меню, включая названия улиц, русифицированы. Надоедливая «барышня» тоже общается с водителем по-русски, но не всегда понимает, что говорит, и часто сбивается на более привычный английский. На такие «перлы» как «объем данной информации предлагается в данном объеме» и «через двести метров поворот в сентер-сити» обратили внимание все без исключения журналисты, принимавшие участие в презентации. И не только обратили, но и задали соответствующий вопрос представителям Toyota Motor. Японцы отшутились, что, мол, «сентер-сити» и без перевода понятен любому школьнику, и уверили, что во время планового «апдейта» карт «косяки» будут устраняться.

Поставщик электронной базы данных, фирма NAVTEQ, не только включила в нее рестораны, больницы, гостиницы и другую городскую инфраструктуру, но и снабдила большинство адресов контактными телефонами. Скоммутировав сотовый телефон с медиасистемой Camry при помощи «синего зуба», можно с помощью голосовых команд набрать нужный номер и заказать, например, столик в ресторане, а потом — эвакуатор, который доставит вас домой после вечеринки вместе с автомобилем. Единственное неудобство — недостающих телефонов все-таки многовато, их нельзя «забить» в память самостоятельно, так что если «подсядете» на этот «девайс» — станете заложниками NAVTEQ и новой базы будете ждать как новой дозы.

Вся новизна обновленной Camry — легкий фэйс-лифт да продвинутая навигация, однако японцы расщедрились и даже начальные комплектации в «базе» стали богаче. Базовый «Комфорт» уже оборудован омывателями фар, Bluetooth, входом для подключения внешних устройств, а «Престиж» поставляется с камерой заднего обзора и навигатором. Топовый «Люкс», кроме всего прочего, снабжен кнопочной системой пуска двигателя Smart Entry & Push Start.

Да, чуть не забыл про главную новость, с нее можно было начать, но «вкусненькое» прибережем напоследок. Так как у официальных дилеров продается рестайлинговая Toyota Camry исключительно российской сборки, с завода в Шушарах, открывшегося 21 декабря 2007 года, цены на нее упали. «Комфорт» с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 167 л.с. и МКПП стоит 853 000 рублей (раньше было 995 872). 2,4-литровый «Элеганс» с «автоматом» обойдется в 970 000 рублей (раньше 1 097 933). «Престиж» с тем же мотором стоит 1 105 000 рублей (ранее 1 153 603). А «Люкс», с «главным калибром» — 3,5-литровым 277-сильным мотором — потянет на 1 273 000 рублей (старая цена 1 401 025). Причем японцы клятвенно заверяют, что качество русской Toyota ничем не отличается от японского.

Алексей Григорьев специально для Drom.ru